หัวฉีดดีเซล 23670-11040

ส่งคำถาม
หัวฉีดดีเซล 23670-11040
รายละเอียด
หัวฉีดดีเซล 23670-11040 นี่คือหัวฉีดดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง-ยี่ห้อ DENSO เนื่องจากเป็นส่วนประกอบหลักของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำ จึงเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลของโตโยต้าบางรุ่นเป็นหลัก (เช่น เครื่องยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีส์ 1GD-FTV และ 2GD) ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เทคโนโลยีการควบคุมวาล์วโซลินอยด์ ทำให้สามารถตอบสนองต่อคำสั่งจากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ได้อย่างแม่นยำ และ-การปรับเวลา ปริมาณ และแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ เนื่องจากเป็นองค์ประกอบหลักที่สำคัญของระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง สมรรถนะจึงส่งผลโดยตรงต่อกำลังเครื่องยนต์ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และระดับการปล่อยมลพิษ
ประเภท
หัวฉีดดีเซลของเด็นโซ่
Share to
คำอธิบาย

หัวฉีดดีเซล 23670-11040ใช้การออกแบบการควบคุมแบบลูปปิด- โครงสร้างหลักประกอบด้วยส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูง- เช่น ชุดโซลินอยด์วาล์ว ลูกสูบควบคุม ชุดวาล์วเข็ม และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะห่างระหว่างวาล์วเข็มและตัววาล์วมีขนาดเล็กมาก (ประมาณ 0.002-0.004 มม.) ซึ่งต้องใช้ความแม่นยำสูงมากในกระบวนการผลิต โซลินอยด์วาล์วใช้การออกแบบคอยล์ต้านทานต่ำ- ส่งผลให้มีการตอบสนองที่รวดเร็วและเปิดใช้งานโหมดการฉีดที่หลากหลาย รวมถึงการฉีดล่วงหน้า การฉีดหลัก และหลังการฉีด ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดเสียงเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใช้การออกแบบปลั๊กมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อกับ ECU ที่เสถียรและเชื่อถือได้ รับประกันการส่งสัญญาณที่แม่นยำและการดำเนินการคำสั่งควบคุม

 

 
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
 

แบบอย่าง

23670-11040 (หมายเลขชิ้นส่วนเดิม)

ยี่ห้อ

บริษัท เด็นโซ่หรือแบรนด์ที่เข้ากันได้

พิมพ์

หัวฉีดคอมมอนเรลแรงดันสูง- ควบคุมโซลินอยด์วาล์ว

ประเภทปลั๊ก

ปลั๊กมาตรฐาน จำนวนพินเฉพาะจะแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ

แรงดันการฉีด

1600-2000 บาร์ (160-200 MPa) ช่วงแรงดันของระบบคอมมอนเรล

ช่วงปริมาณการฉีด

ช่วงการไหลแบบไดนามิกที่ปรับได้ตามการควบคุม ECU

ความถี่ในการฉีด

รองรับการฉีดหลายครั้ง (ก่อน-ฉีด ฉีดหลัก หลัง-ฉีด)

มุมการทำให้เป็นละออง

การออกแบบมุมกรวยมาตรฐาน มุมเฉพาะจะแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์

 

1
2
3
4
5
6

 

 
คำถามที่พบบ่อย
 

ถาม: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานนานเท่าใด?

ตอบ: ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 100,000-150,000 กิโลเมตรหรือนานกว่านั้นด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานจริงจะได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่อไปนี้:
1 คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง (ปริมาณสิ่งเจือปน ปริมาณน้ำ ปริมาณเหงือก ฯลฯ)
2 รอบการบำรุงรักษา (ความถี่ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
3 สภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องยนต์ (การทำงานของโหลดสูง-ในระยะยาวและการสตาร์ทบ่อยครั้ง-จะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง)
④ นิสัยการขับรถ (การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การขับรถด้วยความเร็วสูง- ฯลฯ) ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพการทำงานของหัวฉีดทุกๆ 20,000-40,000 กิโลเมตร และใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงและเชื้อเพลิงจากสถานีบริการน้ำมันที่มีชื่อเสียง สำหรับรุ่น 23670-11040 หากสภาพแวดล้อมการทำงานรุนแรงหรือคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี อายุการใช้งานอาจสั้นลงเหลือ 80,000-100,000 กิโลเมตร

ถาม: สามารถทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแยกกันได้หรือไม่? ผลลัพธ์หลังจากทำความสะอาดเป็นอย่างไร?

ตอบ: สามารถทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแยกกันได้ แต่ควรปฏิบัติตามข้อควรระวังต่อไปนี้:
1 การสะสมของคาร์บอนเล็กน้อยสามารถทำความสะอาดได้โดยการเติมน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมีประสิทธิภาพในการอุดตันเล็กน้อย
2 สำหรับการสะสมหรือการติดขัดของคาร์บอนอย่างรุนแรง จำเป็นต้องถอดประกอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อทำความสะอาดอัลตราโซนิกแบบมืออาชีพ หลังจากทำความสะอาดแล้วควรตรวจสอบเอฟเฟกต์การทำให้เป็นละอองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
3 หลังจากทำความสะอาดแล้ว ควรทดสอบปริมาตรการฉีดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการปิดผนึกบนแท่นทดสอบเพื่อยืนยันว่าได้กลับสู่ค่ามาตรฐานแล้ว
④ หากชุดวาล์วเข็มสึกหรออย่างรุนแรงหรือพื้นผิวซีลเสียหาย ผลการทำความสะอาดจะมีจำกัดมาก และแนะนำให้เปลี่ยนโดยตรง หมายเหตุ: การทำความสะอาดที่ไม่ใช่แบบมืออาชีพ-อาจทำให้ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำเสียหายได้ สำหรับรุ่น 23670-11040 หากข้อมูลการทดสอบยังไม่เป็นไปตามมาตรฐานหลังจากทำความสะอาดแล้ว จะต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา

ถาม: จะป้องกันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติได้อย่างไร?

ตอบ: สามารถใช้มาตรการป้องกันต่อไปนี้:
1 ใช้น้ำมันดีเซลสะอาดที่ได้มาตรฐานและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ (แนะนำทุกๆ 20,000 กิโลเมตร)
2. หลีกเลี่ยงการเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นเวลานานเพื่อลดการสะสมของคาร์บอน
3 ตรวจสอบซีลระบบเชื้อเพลิงเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ
④ ก่อนจัดเก็บเครื่องยนต์ในระยะยาว- แนะนำให้ไล่ระบบเชื้อเพลิงหรือเติมสารกันโคลงน้ำมันเชื้อเพลิง
⑤ ซ่อมแซมอาการของหัวฉีดที่ผิดปกติทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติมจากการทำงานจากการทำงานผิดปกติ
⑥ เลือกร้านซ่อมที่มีชื่อเสียงสำหรับการบำรุงรักษาและใช้ชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรอง สำหรับรุ่น 23670-11040 ขอแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนของแท้หรือที่ผ่านการรับรอง และหลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันดีเซลที่ด้อยคุณภาพ หมายเหตุสำคัญ: ข้อมูลข้างต้นอ้างอิงจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะ พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์จริง รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ และข้อกำหนดการใช้งานอาจแตกต่างกันเนื่องจากชุดการผลิตและความแตกต่างของการกำหนดค่ายานพาหนะ ก่อนที่จะซื้อ ติดตั้ง หรือซ่อมแซม โปรดตรวจสอบรุ่นรถและรหัสเครื่องยนต์โดยเฉพาะ และดูข้อมูลทางเทคนิคของผู้ผลิตดั้งเดิมหรือปรึกษาช่างเทคนิคมืออาชีพ ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพไม่ควรแยกชิ้นส่วนหัวฉีดด้วยตนเองเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบหรืออันตรายด้านความปลอดภัย

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดดีเซล 23670-11040 ซัพพลายเออร์จีน หัวฉีดดีเซล 23670-11040, หัวฉีดดีเซลเดนโซ่, หัวฉีดดีเซล 23670 11040, หัวฉีดดีเซล 23670 11050, หัวฉีดดีเซล 295700 0560, ปั๊มฉีด dpa, หัวฉีดฝาเขียว

ส่งคำถาม