ฟังก์ชั่นของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล
เนื่องจากเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซล หัวฉีดจึงทำให้เชื้อเพลิงกลายเป็นอนุภาคละเอียดและฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างแม่นยำ สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าจะมีการผสมกับอากาศอย่างทั่วถึงเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้
ความสำคัญของหัวฉีดอยู่ที่การดูแลให้แน่ใจว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามหลักการ "ต่ำ-สูง-ต่ำ" ในระหว่างรอบการฉีดแต่ละรอบ นอกจากนี้ ยังต้องรักษาแรงดันการฉีดให้คงที่ ช่วงการพ่นที่เหมาะสม มุมกรวยสเปรย์ที่เหมาะสม และการทำให้เป็นละอองคุณภาพสูง-เพื่อป้องกันการหยด
ประเภทและโครงสร้างของหัวฉีด
ปัจจุบัน-หัวฉีดแบบปิดมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ดีเซล โดยมีประเภทย่อยรวมถึงหัวฉีดประเภท-ปากและเข็ม-วาล์ว- ส่วนประกอบหลักของหัวฉีดแบบปิด-คือหัวฉีด ซึ่งประกอบด้วยวาล์วแบบเข็มและตัววาล์วแบบเข็มที่เข้ากันได้อย่างแม่นยำกับระยะห่างที่ควบคุมระหว่าง 0.002 ถึง 0.004 มม. ความพอดีที่มีความแม่นยำสูง-นี้ต้องใช้การเจียรอย่างพิถีพิถัน จึงไม่แนะนำให้เปลี่ยนระหว่างการใช้งาน โดยทั่วไปแล้ว วาล์วเข็มจะผลิตจากเหล็กความเร็วสูง-ที่มีความคงตัวทางความร้อนที่ดีเยี่ยม ในขณะที่ตัววาล์วแบบเข็มนั้นทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง-ที่ทนทานต่อแรงกระแทก
การก่อสร้างหัวฉีดออริฟิส
หัวฉีดออริฟิซโดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยชุดวาล์วแบบเข็ม ก้านกระทุ้ง -สปริงควบคุมแรงดัน สกรูควบคุมแรงดัน- และตัวหัวฉีด หัวฉีดประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีห้องเผาไหม้แบบฉีดตรง- หัวหัวฉีดมีความแม่นยำ-ด้วยเครื่องจักรที่มีรูฉีดอย่างน้อยหนึ่งรู ขึ้นอยู่กับจำนวนรู หัวฉีดเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทหัวฉีด-รูเดียว, สอง-รู หรือหลาย-รูฉีด โดยโดยทั่วไปแล้วเส้นผ่านศูนย์กลางรูจะอยู่ระหว่าง 0.2 ถึง 0.5 มม.
ลักษณะโครงสร้างของหัวฉีดแบบเข็ม-ตามแนวแกน
หัวฉีดแบบเพลา-มีโครงสร้างแตกต่างจากหัวฉีดแบบปาก- ใต้พื้นผิวกรวยปิดผนึกที่ปลายล่างของวาล์วเข็ม เข็ม-จะยื่นออกไปด้านนอก เพลานี้-เข็มมีลักษณะเป็นทรงกรวยกลับหัวหรือทรงกระบอก เนื่องจากการออกแบบของเพลา- หัวสเปรย์จึงทำให้เกิดรอยกรีดรูปทรงวงแหวน- การกำหนดค่านี้จะสร้างรูปแบบสเปรย์ทรงกระบอกทรงกรวยกลวงหรือทรงกระบอกกลวงระหว่างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
